（台泰時報8月26日電）在荷莫茲海峽危機及伊朗試圖建立船舶收費機制之際，印尼、馬來西亞與新加坡重申共同立場，將持續維持馬六甲海峽「自由、開放及安全」，確保國際船舶正常通行。馬六甲海峽承載全球超過5分之1海運貿易，是連接中東與東亞的重要航道，3國盼透過合作避免這條全球航運命脈受到地緣政治衝突波及。

馬六甲海峽是東南亞最重要的海上交通樞紐之一，也是中東能源及商品運往東亞的最短主要航線。隨著美國與以色列自2月底對伊朗發動攻擊後，荷莫茲海峽關閉，經由該海峽進入阿曼灣的船舶流量大幅下降，也再次凸顯全球海運「瓶頸」一旦中斷，可能迅速衝擊能源價格、供應鏈及國際貿易。

新加坡交通部長徐芳達（Jeffrey Siow）在一場為期2天的國際會議上表示，今年中東局勢提醒各國，航行自由並非理所當然。會議除東南亞各國高階官員外，也有中國、法國、德國及沙烏地阿拉伯等數十國代表出席。他指出，在經濟競爭及地緣政治衝突持續升高之際，馬六甲海峽的管理經驗顯示，各國仍可選擇以合作取代對抗。

目前印尼、馬來西亞及新加坡共同維護馬六甲海峽航運安全，並與在航道北端擁有部分海岸線的泰國保持協調。與部分重要海上通道不同，通過馬六甲海峽的船舶不須繳交通行費，安全維護資金則部分來自國際航運界自願捐款，用於航標、導航燈、燈塔及其他航行安全計畫。

自2007年以來，國際航運界已投入約2,600萬美元，支援馬六甲海峽及周邊海域航行安全，儘管仍僅占整體維護成本的一部分。相關國家官員強調，持續合作、資訊共享及長期投資，是防止政治與安全緊張局勢進一步影響國際航運的關鍵。

馬來西亞海事主管機關官員表示，這套合作機制不只攸關海峽沿岸國家，更直接關係全球貿易及能源安全。印尼前外交部長哈桑（Hassan Wirajuda）則指出，荷莫茲與馬六甲同樣是世界重要海上瓶頸，兩者目前最大的差異並非地理條件，而在於政治與區域合作模式。

他表示，近20年來，馬六甲海峽沿岸國家持續建立合作框架，使這條航道得以維持開放及安全。荷莫茲危機也再次顯示，若缺乏穩定協調機制，區域衝突可能快速外溢至全球供應鏈。印尼、馬來西亞與新加坡因此強調，將持續透過合作維護航行自由，降低馬六甲海峽成為下一個國際航運危機點的風險。

圖片來源：Bangkok Biz News