（台泰時報8月20日電）泰國國家鐵路局已要求旗下電氣化鐵路公司準備接手曼谷機場快線營運，以因應現行營運商Asia Era One合約將於9月30日到期，以及三機場高速鐵路公私合營合約可能終止的情況。電氣化鐵路公司表示，若接獲正式委託，至少需要約1個月準備人力、車輛與維修安排，因此相關聘僱條件最好能在9月1日前確定。

電氣化鐵路公司代理總經理孔薩（Kongsak Chantarasopa）表示，公司過去曾負責機場快線營運，技術與服務面沒有重大障礙，目前最大問題是人力配置。初步估計需要約300名員工，最快方式可能是將Asia Era One既有人員轉入新營運體系，使列車服務能無縫銜接。

若正式接手，電氣化鐵路公司將直接負責營運，再將收入繳交國家鐵路局，不另設子公司。至於委託費率、契約條件及法律授權，目前仍待國家鐵路局確認；若程序未能趕上1個月準備期，也不排除先以短期合約方式，委由原營運商暫時續營，避免服務中斷。

車輛維修也是交接重點。孔薩指出，若列車資產交回，營運方必須一面維持載客服務，一面安排維修，部分列車可能分批進廠。初期亦可考慮委託Siemens協助維護，之後再依週期進行大規模保養，以確保安全及班次穩定。

這項備援安排與三機場高速鐵路計畫密切相關。該案原規畫串聯廊曼、素萬那普及烏打拋3座機場，機場快線營運權也列入合作條件。目前國家鐵路局正等待東部經濟走廊政策委員會決定後續方向。

1️⃣ 第一種方案為依既有決議修改公私合營契約，完成法律審查後送交內閣核准，再簽署修約。

2️⃣ 第二種方案則是在無法修約的情況下，啟動終止契約程序，由國家鐵路局與民間合作方進一步處理法律及責任問題。

報導指出，民間合作方已於7月6日提出協商終止契約意向，並表明若無法修改原有條件，計畫恐難繼續推進。泰國政府後續如何決定三機場高鐵合約，以及機場快線能否順利完成營運交接，將直接影響曼谷重要機場交通服務的連續性。

圖片來源：Bangkok Biz