（台泰時報8月19日電）泰國工業區管理局規劃投入約40億至50億泰銖，設立電動車電池綜合管理工業區，建立從回收、拆解、放電、再利用到材料回收的一體化系統，並鎖定東部經濟走廊3處候選地點，希望因應電動車普及後大量退役電池的處理需求，進一步推動泰國成為東協電池循環利用中心。

泰國工業區管理局表示，計畫將採循環經濟模式，核心是把退役電池集中送入受控區域，避免化學物質與危險材料外洩。初估40億至50億泰銖投資將用於高規格安全系統、危險物質管理、電池分類拆解設備，以及回收技術與相關基礎設施，目前並與泰國發電局研議共同投資模式。

電池進入園區後，將先進行安全放電，再依健康狀態分為兩條處理路徑：

1️⃣仍具使用效能的電池，重新組裝為儲能系統，延長產品生命週期。
2️⃣無法繼續使用者，則進入回收程序，提取鋰與其他高價值材料，重新投入電池或相關產業生產。

工業區管理局並與泰國發電局、汽車研究機構及工業經濟單位合作規劃園區分區，包括收集運輸、拆解、危險物質管理及回收工廠等專區，以建立符合國際標準的安全流程。

候選地點均位於東部經濟走廊，包括春武里府林查班、鄰近地區及奧派一帶的泰國發電局土地，另有一處由東部經濟走廊辦公室研議中的春武里府土地。部分基地仍須評估淹水、污染風險、基礎設施條件及與社區距離後才能定案。其中東部經濟走廊原評估約5000萊大型基地，但約3000萊面臨淹水問題，扣除土地使用與環境限制後，可開發面積約1600萊，仍須重新調整位置。

泰方指出，目前最大挑戰是退役電池規模仍缺乏完整統計，若無法確保足夠回收量，大型回收設施的投資效益將受影響。政府因此同步研議建立電池護照、全生命週期追蹤制度，並明確要求車廠承擔回收責任，掌握每組電池流向。

官方表示，計畫將參考中國與日本的電池處理園區經驗，以專區化方式管理接收、拆解、再利用、回收及最終廢棄物處理。長期目標是配合泰國電動車產業轉型，建立完整循環供應鏈，提升安全與環境管理標準，並強化泰國作為東協綠色產業基地的競爭力。

圖片來源：Bangkok Biz News