（台泰時報8月13日電）泰國副總理兼財政部長埃卡尼提（Ekniti Nitithanprapas）推動交通運具電動化，規劃將公共車輛列為第一階段汰換對象，優先把使用燃油引擎的公車、廂型車及計程車逐步更換為電動車，待相關制度與基礎條件逐步建立後，再推進私人車輛轉型，作為政府綠色經濟與能源改革藍圖的一環。

埃卡尼提表示，優先從公共車輛著手，主要考量公車、廂型車及計程車使用頻率高、服務民眾範圍廣，若率先電動化，可產生較大的節能與環境效益。至於私人車輛，目前仍有「EV 3.5」措施提供支持，每輛電動車最高可獲政府5萬泰銖補助，因此現階段政策重點將先放在公共運輸。

相關方案目前仍處規劃階段。埃卡尼提已要求財政部常務次長及貨物稅局與工業部研商執行細節。由於泰國現有公共運輸車輛數量龐大，且涉及不同車齡、營運許可及所有權型態，政府預期無法在短時間內全面汰換，必須同步建立舊車退出與新車導入機制。

政府評估，推動老舊公共車輛退場除了可降低燃料消耗，也有助減少細懸浮微粒PM2.5及二氧化碳排放，藉由車輛更新同時處理能源、空氣污染與交通設備老化等問題。

不過，實際執行仍涉及多個部會。舊車註銷程序將與交通部進一步協商，報廢、拆解及相關技術標準則須由工業部共同研議。埃卡尼提指出，若要依標準妥善處理大量報廢車體，可能需要引進民間企業參與，建立具規模的拆解及回收機制。

此次公共車輛電動化也與泰國整體能源轉型政策相互連結。近期地緣政治不確定性及荷莫茲海峽情勢，使泰國高度依賴進口能源的風險再次受到關注，政府因而加速研擬綠色轉型路徑，希望透過潔淨能源投資及降低化石燃料依賴，強化國家能源韌性。

能源轉型同時被納入政府4,000億泰銖緊急貸款法令的重要政策方向。相關法令已獲憲法法院認可，其中約一半額度規劃用於支持能源轉型及大規模潔淨能源投資，顯示交通電動化並非單一車輛補助政策，而是政府整體能源改革的一部分。

此外，埃卡尼提也正推動「舊車換新車」構想，希望透過獎勵措施，鼓勵車主將老舊燃油車汰換為電動車。這項方案目前仍在草案階段，並與內政部等相關單位討論執行方式。

政府目前尚未公布公共車輛全面電動化的明確時程，後續仍須釐清車輛註銷、報廢標準、民間參與方式及跨部會權責。第一階段若能完成制度設計，將成為泰國由公共運輸逐步擴大至私人車輛電動化的重要基礎。

圖片來源：The Nation