（台泰時報8月10日電）泰國交通部轄下軌道系統技術研究發展院正推動DEMU柴電複合動力列車原型設計，並與農業大學等單位合作，盼建立泰國自主軌道車輛設計與製造能力。新型列車可在車站區域關閉柴油引擎，改以電動馬達行駛，以降低廢氣與噪音，最高設計時速可達160公里，較目前泰國一般列車約120公里的速度更快。

DEMU全名為Diesel Electric Multiple Unit，仍使用柴油引擎，但並非直接驅動車輪，而是由引擎發電，再供應電力給輪軸上的馬達。設計團隊並加入Hybrid混合動力系統，列車煞車時可將回生電力儲存在電池中，再供車輛使用，並結合電力煞車與氣壓煞車，降低傳統煞車系統耗損。設計團隊指出，列車進出車站時可僅靠電力驅動，離開人口密集區後再啟動柴油引擎。

計畫由具義大利、土耳其、中國及印度列車設計經驗的義大利專家參與，從製造、焊接、零組件到安全規範均依歐洲標準規劃。第一階段已進行概念工程、內外觀設計、初步工程設計及國內供應商能力評估，後續第二階段將進入零組件細部設計、原型製造及量產規劃，並須配合政府明確的產業政策與生產路線圖。

1️⃣ 國產化方面，團隊評估泰國汽車與零組件產業具備轉入軌道車輛供應鏈的基礎，目前若立即製造原型車，國產零組件與勞務占比估約20%。

2️⃣ 若未來5年補足認證、焊接標準及第三方安全驗證等缺口，國產化價值可望提升至約75%，讓更多採購支出留在國內。

3️⃣ 泰國國家鐵路局未來10至15年整體列車採購規模估約2,000億泰銖，其中DEMU相關計畫約1,100億泰銖，後續客車約400多億泰銖；若平均國產化率達60%至70%，可望帶動逾千億泰銖資金在國內循環。

農業大學另將參與技術移轉、零組件研究及軌道人才培育，並規劃與相關機構共同推動人才培訓沙盒計畫。官方與學界希望藉此讓泰國軌道產業由維修能力進一步走向自主設計與製造，並建立長期零組件與維修體系。

圖片來源：Bangkok Biz News