（台泰時報7月21日電）泰國運輸部鐵道運輸廳正研擬都會區軌道運輸三區票價制度，擬取代目前各路線採用的里程計費與單一票價並行模式，未來將依市中心、中間區及外圍區三大區域訂定收費標準，跨越不同區域的旅程將依區域數量提高票價。相關研究完成後，預計於2027年底提報內閣審議，以建立更一致且具延續性的捷運票價制度。

鐵道運輸廳副廳長阿提普（Athiphu Chitranukroh）表示，完成首場公眾意見說明會後，相關單位已開始評估分區計費制度，以因應未來都市軌道運輸發展需求。目前泰國各捷運路線收費方式不一，有些依搭乘距離計費，有些則採固定票價，因此政府希望透過統一架構，提升票價制度的透明度與便利性。

依照初步規畫，三區票價制度將市中心、中間都會區及外圍都會區劃分為不同收費範圍。市中心區以平均約12座車站為範圍，主要參考曼谷捷運綠線核心路段，區域內採固定票價；中間都會區則採距離計費，當旅客跨越市中心區或需轉乘其他路線時，票價將依實際搭乘距離計算；外圍都會區涵蓋市郊及都市邊緣地區，區域內同樣採固定票價，但若旅程橫跨三個區域，則將適用最高票價。

鐵道運輸廳表示，後續將與各捷運營運業者召開工作會議，研擬相關部會法規，並規劃於2026年底前舉行第二次公眾意見徵詢，以確認各區票價標準。最終研究報告預計於2027年1月底完成，再依序送交鐵道運輸政策委員會及陸路交通管理委員會審議，最後於2027年底提報內閣核定。

官方調查顯示，約50%的乘客全程不需轉乘，約30%僅轉乘一次，這些數據將作為劃定各區範圍的重要依據。同時，政府也將配合運輸與交通政策規畫辦公室及曼谷市政府研究壅塞費制度，未來擬將向私人車輛徵收的壅塞費及環境費部分收入，用於補貼大眾運輸、降低捷運票價及改善公車服務，引導民眾改搭公共運輸。此外，曼谷市也將同步改善捷運站周邊800公尺範圍的人行環境，提高民眾前往車站的便利性，並降低政府長期補貼負擔。

圖片來源：The Nation