（台泰時報7月15日電）泰國汽車產業正面臨生產下滑、內需疲弱、出口放緩及進口電動車競爭等多重挑戰。泰國汽車工業協會（TAIA）呼籲政府儘速推出配套政策，透過強化本地生產、鼓勵投資及刺激國內市場三大方向，維持泰國作為東南亞汽車製造中心的競爭優勢。

泰國工業聯合會（FTI）汽車產業組主席蘇瓦（Suwat Suphakanchanadekul）表示，全球汽車產業正加速邁向電動化，泰國也受到消費力減弱及市場轉型影響，產業面臨重大考驗。泰國汽車產量已由2016年逾200萬輛，下滑至目前約146萬輛，全球排名也由2023年第10名降至2024年第11名，全國工廠總產能超過300萬輛，但實際產能利用率已不到五成。

他指出，今年前五個月國內汽車銷售仍較去年同期衰退約5%，其中皮卡及PPV車款雖占市場超過61%，但受到家庭債務偏高及金融機構收緊車貸審核影響，買氣持續疲弱。相較之下，電動車市場快速成長，今年曼谷國際車展累計接單逾13萬輛，其中近三分之一為電動車，顯示消費趨勢持續轉向新能源車。

出口方面，中東局勢緊張及荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）航運受阻，也衝擊泰國汽車出口。由於中東市場約占泰國汽車出口兩成，目前出口量已下滑約30%，業界認為今年出口目標可能需要重新調整。

泰國汽車工業協會會長玉萍（Yupin Boonsirichan）提出三項政策建議，包括保護本地生產、提升國內附加價值及刺激市場需求。協會建議政府重新檢討EV3及EV3.5電動車獎勵措施，調整進口車與國產車稅負差距，並檢視進口配額及本地生產條件，提高企業赴泰設廠誘因。

此外，協會建議擴大對使用本地零組件（Local Content）車廠的租稅優惠，支持研發、人工智慧、車載電子系統及軟體技術發展，同時提升勞工技能及建置現代化汽車測試中心，以強化長期競爭力。

在刺激市場方面，協會建議政府持續支持各類動力車型發展，增加公部門採購HEV、PHEV及BEV車輛，並研議提供購買電動車及使用B20生質柴油皮卡車的所得稅優惠。此外，也呼籲政府儘速建立報廢車及廢棄電池回收管理制度，完善電動車循環經濟體系，因應未來大量退役電動車及電池所帶來的環境管理需求。

圖片來源：Thairath