（台泰時報7月8日電）泰國政府宣布調降國內油價後，引發朝野對補貼財源及能源政策的討論。民主黨副黨魁兼不分區議員科恩（Korn Chatikavanij）指出，政府此次降價主要仰賴石油燃料基金支應，而非透過調整油價計算公式或減免稅負，恐使基金負債持續擴大，最終仍須由全民共同承擔。對此，能源部則表示，除運用基金外，也將向煉油業者收回部分超額利益，以降低基金財務壓力。

科恩表示，目前石油燃料基金累積負債已超過570億泰銖，此次柴油價格調降將提高基金補貼額度，其中B7柴油補貼由每公升0.19泰銖提高至2.90泰銖，B20柴油則由5.79泰銖提高至8.46泰銖；至於汽油及酒精汽油，則透過減少繳交基金金額方式降低售價。他認為，政府雖可藉此短期壓低油價，但並未觸及油價形成機制及基金長期財務結構等根本問題。

能源部長埃卡納（Akanat Promphan）隨後回應指出，政府並非僅依賴石油燃料基金支應降價措施，而是同步推動配套方案，將向煉油廠收回約100億泰銖超額利益（Refinery Discount），作為補貼油價的重要財源，相關措施將於刊登《皇家公報》後正式生效，以減少基金支出壓力，讓油價能夠更快反映政策效果。

科恩對此表示，肯定政府要求業者共同分擔成本的做法，也認為此舉有助於降低基金負擔。不過，他強調，這類措施仍屬短期應變方案，真正需要推動的是建立更公平、透明且具永續性的油價計算制度，避免政府未來持續依賴行政權力介入價格機制。

他進一步指出，朝野先前曾於國會討論油價計算公式改革，外界仍期待政府提出具體方案，以提升能源政策透明度與市場公平性，而非反覆運用1973年《防止石油短缺緊急法令》處理價格問題。

此次事件也凸顯泰國能源價格政策在穩定民生與維持基金財務之間的平衡挑戰。政府表示，未來仍將持續檢視能源成本結構及相關補貼措施，兼顧民眾負擔、基金財務穩定及能源市場長期發展。

圖片來源：Thai Rath