（台泰時報7月5日電）泰國東部經濟走廊政策委員會辦公室（EECO）表示，若東部經濟走廊（EEC）三機場高速鐵路計畫最終終止與亞洲艾拉旺公司（Asia Era One）的合作契約，政府目前並無重新招標規劃，而將優先推動「最後一哩計畫（Missing Link）」，串聯曼谷紅線通勤鐵路與機場捷運（Airport Rail Link），打造連接廊曼、素萬那普及烏打拋三座機場的完整軌道運輸網絡，藉此提升EEC整體交通效能。

EECO秘書長朱拉（Chula Sukmanop）表示，若由總理兼東部經濟走廊政策委員會主席阿努廷（Anutin Charnvirakul）主持的委員會決定終止與亞洲艾拉旺公司（Asia Era One）的合作契約，政府也不會重新辦理三機場高鐵招標。他指出，原有投資模式對民間企業吸引力有限，即使重新招標，至少需耗時2年，恐使EEC重大交通建設進一步延宕，因此現階段更具可行性的方案，是善用既有鐵路系統，加速推動雙軌鐵路及都市軌道路網整合。

其中，政府將優先推動邦蘇（Bang Sue）－帕亞泰（Phaya Thai）－目甲訕（Makkasan）－華目（Hua Mak）及邦蘇（Bang Sue）－華藍蓬（Hua Lamphong）兩段「最後一哩計畫（Missing Link）」工程，讓曼谷紅線通勤鐵路可直接銜接機場捷運（Airport Rail Link），形成三座國際機場之間的完整轉乘系統，不僅提升旅客往返效率，也可強化曼谷與東部經濟走廊間的交通連結。

泰國國家鐵路局（SRT）目前已向政府申請2027及2028會計年度共1.1億泰銖預算，其中2027年度編列2,200萬泰銖、2028年度編列8,800萬泰銖，作為重新檢討可行性研究及完成細部設計之用。相關招標文件及顧問委託內容已完成草擬，待局長核准後，預計2028年提報內閣審議，並展開工程招標程序。

1️⃣ 若三機場高鐵合作終止，政府將不重新招標。

2️⃣ 「最後一哩計畫（Missing Link）」將串聯紅線通勤鐵路與機場捷運（Airport Rail Link），連接三座國際機場。

3️⃣ 泰國國家鐵路局申請1.1億泰銖預算，預計2028年送交內閣審議。

官方表示，「最後一哩計畫（Missing Link）」除可完善曼谷都會區軌道路網，也將消除沿線13處平交道，包括帕迪帕（Pradipat）、瑟塔西里（Setthasiri）、拉農（Ranong）、那空猜是（Nakhon Chaisi）、叻差威提（Ratchawithi）、四阿瑜陀耶（Si Ayutthaya）、永馬叻（Yommarat）、拉瑪六世（Rama VI）、帕亞泰（Phaya Thai）、拉差巴洛（Ratchaprarop）、阿索克（Asok）、蘭甘亨（Ramkhamhaeng）及詩納卡琳（Srinagarindra）等路口，可望改善交通壅塞並提升道路安全。

根據規劃，「最後一哩計畫（Missing Link）」全長25.9公里，其中高架22.4公里、地下3.5公里，共設9座車站，包括三盛（Samsen）、叻差威提（Ratchawithi）、永馬叻（Yommarat）、耀世（Yotse）、華藍蓬（Hua Lamphong）、帕亞泰（Phaya Thai）、目甲訕（Makkasan）、蘭甘亨（Ramkhamhaeng）及華目（Hua Mak）站。先前核定總投資約445.74億泰銖，初期每日預估運量約21.1萬人次，未來可提升至33萬人次，經濟內部報酬率約29.91%，財務內部報酬率約13%。

圖片來源：Bangkok Biz