（台泰時報7月4日電）中東衝突雖已暫時降溫，但荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）未來航運規則可能出現重大變化。彭博引述知情人士報導指出，部分歐洲國家已開始接受，未來商船通過荷莫茲海峽時，可能需向伊朗與阿曼支付部分費用。此一構想雖尚未形成正式制度，但已反映戰後區域地緣政治與國際航運秩序正逐步重塑。

消息人士表示，多名歐洲官員認為，未來實施某種形式的收費機制幾乎難以避免，目前仍未決定將採取何種模式，也尚未敲定實際金額。部分波斯灣阿拉伯國家的官員也抱持類似看法，但尚未成為各國政府的正式立場。

不過，美國及多個阿拉伯國家仍堅持，伊朗與阿曼無權對行經荷莫茲海峽的船舶徵收通行費，認為此舉可能違反《聯合國海洋法公約》，也可能為其他國家在全球重要航道收費建立先例，進一步影響國際航運自由。

歐洲方面則主張，即使未來增加相關成本，也應確保所有國籍船舶受到公平待遇，不得出現差別收費。同時，歐洲也推動成立國際海上合作部隊，協助荷莫茲海峽執行水雷清除、安全巡護等任務，但相關計畫仍有待中東永久和平談判取得進展。

1️⃣ 阿曼提出將安全維護、引航及防污服務改採「服務費」模式，而非直接徵收通行費。

2️⃣ 阿曼正研究麻六甲海峽的管理模式，作為未來管理荷莫茲海峽的重要參考。

3️⃣ 美國及多國仍反對任何形式的通行費制度，主張維護國際航行自由。

巴林政府也重申，從未接受或支持荷莫茲海峽收費構想，強調航行自由屬於國際法基本原則，不應成為政治談判籌碼。

報導指出，阿曼身處西方國家與伊朗之間，一直維持相對平衡立場。官方表示，任何新制度都將遵循國際海洋法框架。阿曼目前研究的新加坡、馬來西亞及印尼共同管理麻六甲海峽的制度，主要針對引航、安全等實際服務收取費用，並透過自願性基金支持航道安全維護，而非向所有船舶統一徵收通行費。

隨著伊朗與美國約兩週前達成暫時停火協議，加上美軍恢復護航任務，荷莫茲海峽航運已逐步恢復，目前每日石油運輸量已超過1,000萬桶，恢復至戰前逾半水準；伊朗原油出口也因美國解除港口封鎖而增加。

消息人士透露，部分曾在戰爭初期遭受伊朗攻擊的波斯灣國家，如今態度已有所軟化，若收費制度有助降低區域衝突風險，也願意評估接受相關安排。伊朗則持續主張，未來應在荷莫茲海峽航運管理中擁有更大角色，預料將成為戰後談判的重要議題，也可能影響全球能源運輸與國際航運格局。

圖片來源：Bangkok Biz