（台泰時報7月2日電）泰國東部經濟走廊政策委員會辦公室（EECO）表示，將於7月15日召開三機場高速鐵路（High-Speed Rail Linking Three Airports）聯合投資合約管理委員會會議，討論與正大集團（CP）主導的亞洲艾拉旺公司（Asia Era One）合作案後續方向，預計8月提交東部經濟走廊政策委員會（EEC Board）審議。若無法依既有決議完成修約，將啟動終止合約程序，並依法處理後續事宜。

三機場高鐵計畫於2018年完成招標，由正大集團得標，並於2019年與泰國國家鐵路局（SRT）簽署為期50年的特許經營合約。受到新冠疫情、工程用地交付延誤及投資環境變化等因素影響，雙方歷經多年協商仍未完成修約，因此政府正評估是否維持原合作模式或終止合約。

消息人士指出，目前共有兩項方案供EEC委員會決定：

1️⃣ 依照原EEC委員會決議完成修訂合約，並送交內閣核准後繼續推動計畫。

2️⃣ 若認定無法修約，則依合約及法律程序終止合作，重新規劃後續發展方向。

EECO表示，即使終止與CP合作，也無法重新與當年排名第二的BSR聯盟展開協商，原因是2018年的招標程序已正式結束，當時提出的投資條件也已無法符合現今市場環境，因此若決定重啟計畫，將須重新辦理招標。

依據合約內容，可作為終止合作依據的情況共有五項，包括：特許經營期滿、國鐵未能依約完成土地交付導致無法發出開工通知（NTP）、不可抗力事件、政府或民間違約，以及政府政策重大變更等。相關損失及權益歸屬，仍須由法律程序及雙方協商決定。

EECO秘書長朱拉（Chula Sukmanop）表示，若重新招標至少需耗時兩年，恐使EEC軌道建設進一步延宕，因此目前較傾向優先提升既有鐵路系統效能，包括加速曼谷紅線捷運缺失路段（Missing Link）及東部複線鐵路建設，並規劃導入最高時速160公里的鐵路運輸系統，以滿足EEC現階段客貨運需求，未來再開放民間業者共用軌道（Open Access）。

另一方面，正大集團資深副董事長素帕猜（Suphachai Chearavanont）表示，集團至今已投入約120億泰銖推動三機場高鐵計畫，雖然鐵路並非集團核心業務，但仍相信此案是提升泰國競爭力的重要基礎建設。CP強調，疫情、全球經濟變化、地緣政治、成本上升，以及土地尚未全數交付等因素，均對工程造成影響，希望持續與政府協商，在PPP合作架構下尋求兼顧國家利益、投資人權益及公共利益的解決方案。

圖片來源：Bangkok Biz