（台泰時報4月22日電）泰國政府推動軌道運輸改革，計畫收回4條主要捷運路線經營權，包括綠線、藍線、粉紅線與黃線，整合為單一所有權並由Mass Rapid Transit Authority of Thailand（泰國大眾捷運局）統一管理，以實現單一票價制度與跨系統通用支付目標，預計2027年1月1日上路。

交通部表示，此次改革不採用政府預算直接回購，而是透過調整現有特許經營模式，將原本由民間承擔營收風險的PPP Net Cost模式，轉為由政府承擔收入風險的PPP Gross Cost模式，並持續委由民間業者負責營運與維護。

目前涉及談判的主要民間業者包括BTS Group Holdings（BTS）與Bangkok Expressway and Metro（BEM）。交通部預計於2026年5月啟動協商，並力拚6月達成初步共識，以加速政策推進。

根據規劃，政府將逐步整合各路線資產與營運權，建立「單一管理」架構，並導入EMV非接觸式支付系統，使乘客可使用單一卡片搭乘捷運、巴士與船運。初步票價方案為每日40泰銖不限次數（限定單次行程40分鐘內），超過時間則調整為60泰銖。

目前4條路線原採PPP Net Cost模式，由民間投資建設並收取票價收入，包括：
1️⃣ 綠線：由曼谷市政府與BTS子公司簽約，特許權至2029年
2️⃣ 藍線：由MRTA與BEM簽約，特許權至2050年
3️⃣ 粉紅線：由北曼谷單軌公司營運，特許期30年
4️⃣ 黃線：由東曼谷單軌公司營運，特許期30年

官方初步估算，相關資產與營運合約總價值約達1,400億泰銖。未來透過調整合約，政府將逐步取得營收權，並在財務可行下分期支付資產價值，避免增加公共債務負擔。

交通部指出，此模式可在不動用國庫資金情況下，達成公共運輸整合，同時維持民間企業營運角色，確保系統穩定。民間業者亦可持續取得營運收益，並利用新合約作為融資擔保。

素拉蓬 (Surapong Laoha-Unya)  表示，BTS對與政府協商持開放態度，並認為相關方案有機會達成「雙贏」，兼顧政府、企業與乘客利益。業界普遍認為，若談判順利，政策可望於今年中取得進展。

整體而言，泰國此次捷運改革旨在降低民眾通勤成本、提升系統整合效率，並強化公共運輸競爭力。在經濟壓力與生活成本上升背景下，統一票價政策被視為重要民生措施之一。

圖片來源：Bangkok Biz News