（台泰時報3月25日電）泰國能源情勢出現新一波變化，政府釋出訊號將逐步取消柴油價格上限（Diesel Price Cap），因燃料基金（Oil Fuel Fund）無法持續補貼，市場預期能源價格將回歸機制運作，企業與民生面臨成本上升壓力。

泰國工業總會（Federation of Thai Industries, FTI）主席克里昂凱（Kriengkrai Thiennukul）表示，近期柴油價格每公升上調0.80泰銖，被視為價格上行的起點，若國際原油價格持續受地緣政治影響波動，後續仍可能進一步調整。

數據顯示，國內柴油使用量由原本每日約6,000萬至6,700萬公升，上升至8,000萬至1億公升，其中約超過1,000萬公升的差額引發關注。業界推測，除短期囤積需求外，亦可能涉及跨境流通情形，與區域油價差異有關。

目前泰國柴油價格約每公升32.94泰銖，與鄰國存在明顯價差，包括馬來西亞約39.50泰銖、越南約42泰銖、柬埔寨約55泰銖、寮國約59.81泰銖，最大差距接近27泰銖，形成市場套利誘因。業界認為，價格機制調整亦有助於降低異常流動現象。

在產業影響方面，物流成本原占商品價值約14%至15%，其中燃料占比達35%至40%。隨柴油價格上升，運輸成本預估增加5%至10%，並進一步傳導至生產成本。

同時，電力費率（Electricity Tariff）新一輪調整（2026年5月至8月）亦可能上升，對製造業形成雙重壓力。上游產業已出現反應，例如聚丙烯（Polypropylene, PP）價格因中東石化原料石腦油（Naphtha）供應減少，上漲約50%至70%，部分工廠已暫停生產。

相關變化亦影響日常消費品，預估整體物價可能上升5%至8%。此外，農業部門所需肥料庫存僅可支應至2026年5月，後續供應與價格仍存在不確定性。

在國際貿易方面，運輸成本顯著上升，往返中東航線運費由每貨櫃約1,000美元升至7,000美元，戰爭保險費用增加逾500%，使出口產業面臨成本壓力。

匯率因素亦對能源進口產生成本影響，目前泰銖匯率約33兌1美元，若國際油價升至每桶125至200美元區間，將進一步壓縮經濟成長空間。

FTI建議，企業應加快導入人工智慧（AI）與能源管理系統，以降低能源使用，並提升營運效率。整體而言，能源價格調整與國際局勢變動，持續對泰國經濟結構產生影響。

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