（台泰時報3月10日電）隨著全球航空業加速推動減碳轉型，永續航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）被視為實現低碳航空的重要方案。泰國國家金屬與材料科技中心（National Metal and Materials Technology Center，MTEC）研究團隊指出，SAF 不僅有助於航空業降低碳排放，也可能為泰國農業帶來新的發展機會。

泰國國家科學與技術發展署（National Science and Technology Development Agency，NSTDA）永續發展技術與資訊研究單位研究員塞克桑（Seksan Papong）在「國家科學技術會議 2026」（National Science and Technology Conference 2026，NAC 2026）表示，SAF 是一種由可再生農業原料製成的航空燃料，例如甘蔗、木薯與油棕等農作物。其最大特點是屬於「即用型燃料」（Drop-in Fuel），可直接與傳統航空燃料混合使用，而無需對飛機引擎進行改造。

目前國際民航組織（International Civil Aviation Organization，ICAO）已允許航空燃料中最高可混合 50% 的 SAF。隨著全球航空業面臨減碳壓力，相關政策正逐步推動 SAF 使用。ICAO 推出的「國際航空碳抵換與減排計畫」（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation，CORSIA）要求航空公司監測與報告碳排放量，若排放超過標準，航空公司需購買碳權（Carbon Credit）或採用 SAF 作為替代方案。

根據規定，CORSIA 將於 2027 年正式進入強制階段。泰國今年已開始以自願方式推動航空燃料中加入 1% 的 SAF，並計畫在明年將比例提高至 2%，主要適用於國際航班。專家指出，若泰國未及早建立產業鏈與技術能力，可能錯失成為東協 SAF 生產中心的機會。

除了減少碳排放外，SAF 的生產還需符合嚴格的永續標準，包括完整的可追溯系統（Traceability System），以確保原料來源符合國際規範。相關審查重點包括：
1. 確認農業原料來源未涉及森林開發或非法砍伐，並需追溯至農業種植區域。
2. 確保生產過程不影響糧食供應與市場價格，維持糧食安全（Food Security）。
3. 符合環境治理與勞動規範，包括土地權利、水資源使用及勞工保障等要求。

目前 NSTDA 已與泰國民航局（Civil Aviation Authority of Thailand，CAAT）、泰國工業標準協會（Thai Industrial Standards Institute，TISI）以及能源部合作，建立 SAF 產業發展政策與標準。同時推動「沙盒試驗計畫」（Sandbox Project），在油棕與甘蔗產業測試原料追溯系統，以提升市場信任度。

此外，在 NAC 2026 活動中，研究人員亦展示奈米科技中心（National Nanotechnology Center，NANOTEC）開發的金屬有機框架材料（Metal Organic Frameworks，MOF）。該材料具有奈米級多孔結構，可用於吸附氣體與化學物質，例如捕捉二氧化碳或處理污染氣體。

研究團隊指出，MOF 材料也可透過循環經濟（Circular Economy）概念生產，例如將廢棄塑膠瓶轉化為甲烷吸附材料，或利用鋼鐵產業廢料製造吸附污染物的材料，以減少工業廢棄物並降低環境負擔。相關技術未來可應用於碳捕捉、污染控制與能源儲存領域。

圖片來源：Khaosod