（台泰時報7月8日電）泰國東部經濟走廊（EEC）政策委員會專家委員表示，延宕近3年的三機場高速鐵路計畫特許契約已進入關鍵階段，若無法依契約持續推動，政府或民間企業勢必須有一方提出終止契約，並依法承擔相關責任與賠償。同時，人民黨議員也呼籲政府停止修改公私合營（PPP）契約，以免損害國家利益並影響市場公平競爭。

EEC政策委員會專家委員薩塔蓬（Sataporn Opasanon）表示，外界討論民間投資方因無法取得融資而延誤工程，是否可視為「不可抗力」，但依其個人看法，此情況難以符合不可抗力的法律要件，因此無法據此免除契約責任。由於契約仍在有效期間，若無法繼續履約，最終只能由政府或民間企業其中一方依法終止契約。

他指出，一旦啟動解約程序，必須依契約逐項釐清雙方應負擔的責任及損害賠償。後續將由泰國國家鐵路局（SRT）先與民間投資方完成協商，再提交EEC政策委員會審議，最後交由內閣作出政策決定。在三方協商，包括國家鐵路局、EEC辦公室及民間企業尚未形成共識前，EEC委員會暫不討論相關議案。

薩塔蓬強調，政府在審議過程中必須以維護國家利益為優先，避免外界質疑修改契約內容是為特定企業提供利益。若計畫最終確定無法推進，政府應儘速作出明確決策，以降低國家持續承受的時間成本與經濟損失。

另一方面，人民黨不分區議員蘇拉切（Surachet Praveewongvuth）表示，不支持修改三機場高速鐵路PPP契約，認為若民間企業在不修改契約情況下無法推動計畫，代表原投資模式可能已不具經濟效益，若事後更改投標條件，將影響招標公平性，也可能形成不良先例。

1️⃣ EEC委員認為，企業融資困難難以構成「不可抗力」，政府或民間終須有一方依法終止契約。

2️⃣ 後續將由泰國國家鐵路局完成協商後，再依序提交EEC政策委員會及內閣審議。

3️⃣ 人民黨建議停止修改PPP契約，可重新招標、拆分契約或重新檢討整體計畫，並主張優先發展時速160公里的米軌雙軌鐵路系統。

蘇拉切並表示，不應以新冠疫情或不可抗力作為修改契約的理由，因各項大型基礎建設均曾面臨相同環境，若政府同意修改契約，未來恐成為其他民間投資案援引的案例，增加政府財政及法律風險。

圖片來源：Thairath